Home Page > De geschiedenis van de tram > De lijnkleuren van de tramlijnen > Alle lijnkleurcombinaties >

De verbindingen met het Centraal Station

De lijnen door de Leidsestraat, Utrechtsestraat en Jodenbreestraat voor de verbinding met het Centraal Station, de zogenaamde radiale lijnen, kregen in 1904 een lijnkleur die een combinatie was van geel met rood of geel met groen. De vlakverdeling van de glazen lantaarns speelde daarbij een belangrijke rol:

- geel/groen en geel/rood diagonaal voor de tramlijnen 1 en 2 door de Leidsestraat;

- groen/geel en rood/geel horizontaal voor de tramlijnen 5 en 11 door de Utrechtsestraat;

- geel/groen en geel/rood verticaal voor de tramlijnen 7 en 6 door de Jodenbreestraat.

Tramlijn 1 werd begin 1904 ingesteld en reed in eerste instantie tussen de Dam en de Schinkelhaven ter hoogte van het begin van de Amstelveenseweg. Later werd deze lijn verlengd van de Dam naar het IJveer achter het Centraal Station. In 1929 werd het eindpunt verlegd naar het Hoofddorpplein. Uiteindelijk heeft tramlijn 1 zijn eindpunt in Osdorp De Aker gekregen. Door de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn op 22 juli 2018 werd het tramlijnennet ingrijpend gewijzigd, met als gevolg dat vanaf dat moment tramlijn 1 rijdt tussen Osdorp De Aker en het Muiderpoortstation.

Tramlijn 2 werd ingesteld in 1903 en reed in eerste instantie tussen de Dam en de Koninginneweg ter hoogte van de Amstelveenseweg. Vanaf 1921 werd het Centraal Station het beginpunt van tramlijn 2. In 1948 werd het Hoofddorpplein het eindpunt van tramlijn 2, die in 1991 verlengd werd naar het Oudenaardeplantsoen in Nieuw-Sloten.

Tramlijn 5 ging in 1902 rijden tussen het Haarlemmerplein en de Weesperzijde, ter hoogte van de Schollenbrug. Deze eerste lijn werd in 1965 opgeheven en vervangen door buslijn 5. De tweede tramlijn 5 ging in 1978 rijden tussen het Centraal Station en het nieuwe station Zuid. In 1990 werd tramlijn 5 verlengd van station Zuid naar het eindpunt Binnenhof in Amstelveen . Door de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn op 22 juli 2018 werd het tramlijnennet ingrijpend gewijzigd, met als gevolg dat (de derde) tramlijn 5 vanaf dat moment tussen de Van Hallstraat en het Binnenhof in Amstelveen rijdt, via het Leidseplein.

Tramlijn 11 reed vanaf 1904 tussen het Centraal Station en het voormalige station Weesperpoort. Deze eerste lijn werd in 1955 opgeheven. De tweede tramlijn 11 werd in 1993 ingesteld als versterkingslijn van tramlijn 1 tussen het Centraal Station en het Surinameplein, maar werd in 1996 alweer opgeheven. De derde lijn 11 reed vanaf 2000 tussen het Centraal Station en het Europaplein als er grote evenementen waren in de RAI. Door de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn op 22 juli 2018 werd het tramlijnennet ingrijpend gewijzigd, met als gevolg dat vanaf dat moment (de vierde) tramlijn 11 op werkdagen na 12:00 uur en in het weekend de gehele dag wordt ingezet tussen het Centraal Station en het Surinameplein, via de Leidsestraat.

Tramlijn 7 werd ingesteld in 1904 tussen de Muiderstraat en hetzelfde eindpunt als van tramlijn 5 aan de Weesperzijde. Deze eerste lijn werd in 1905 alweer opgeheven en vervangen door tramlijn 8. In de loop der jaren heeft tramlijn 7 op heel wat verschillende routes gereden met wisselende begin- en eindpunten. Door de ingebruikname van de Noord/Zuidlijn op 22 juli 2018 werd het tramlijnennet ingrijpend gewijzigd, met als gevolg dat vanaf dat moment (de tweede) tramlijn 7 rijdt tussen het Sloterpark en het Azartplein.

Tramlijn 6 reed vanaf 1901 tussen de Mauritskade en het abattoir aan de Cruquiusweg en werd in 1905 verlengd naar het Centraal Station. Deze eerste lijn werd in 1922 opgeheven. De tweede tramlijn 6 werd in 1922 ingesteld tussen het Muiderpoortstation en het Stadionplein. Als gevolg van de Tweede Wereldoorlog werd tramlijn 6 op geheven in 1942.

Door de ingebruikname van de eerste metrolijnen van Amsterdam werd op 16 oktober 1977 de derde tramlijn 6 ingesteld tussen de Plantage Parklaan en het Stadionplein. Tramlijn 6 wordt in 2004 nog doorgetrokken naar het VU Medisch Centrum, maar de lijn wordt in 2006 definief opgeheven.


Door te klikken op de plaatjes van de lijnkleuren kan de geschiedenis van de betreffende lijn geraadpleegd worden:

Lijn 1 Lijn 2 Lijn 5 Lijn 11 Lijn 71 Lijn 61



Foto gemaakt bij de halte 'Stationsplein-West' door Gerrit Prins, 2002



Foto gemaakt bij de halte 'Stationsplein-West' door Han Schomakers, 2003



Foto gemaakt bij de halte 'Leidseplein' door Danny Soetens, 2003



Foto gemaakt bij de halte 'Europaplein' door Frank Stuifbergen, 2004


Voor de enige radiale lijn door de Vijzelstraat, tramlijn 4, werd de combinatie groen/rood verticaal als lijnkleur gebruikt. Deze lijn reed vanaf 1904 tussen het IJveer achter het Centraal Station en de Amsteldijk, ter hoogte van de Rustenburgerstraat.

Later, in 1913, werd voor de tweede tramlijn door de Vijzelstraat, tramlijn 16, rood/groen horizontaal toegepast. Deze tramlijn reed tussen het Thorbeckeplein en de GabriŽl Metsusstraat. De lijnkleuren bleken echter in de praktijk de nodige verwarring te geven. Op uitdrukkelijk verzoek van de passagiers verwisselde men daarom in april 1914 de lijnkleuren van tramlijn 16 en 17. Tramlijn 16 kreeg daardoor het blauw/geel diagonaal van tramlijn 17 die in 1913 als versterkingslijn van tramlijn 1 de complementaire combinatie van geel/groen had gekregen. Tramlijn 17 reed tussen de Dam en de Amstelveenseweg, ter hoogte van de Lomanstraat.

Van medio 2005 tot medio 2006 reed tramlijn 16 van het Centraal Station door naar het nieuwe eindpunt Piet Heinkade bij de Passagiers Terminal Amsterdam (PTA). In 2013 werd tramlijn 16 definitief opgeheven.


Door te klikken op de plaatjes van de lijnkleuren kan de geschiedenis van de betreffende lijn geraadpleegd worden:

Lijn 4 Lijn 17 Lijn 16



Foto gemaakt op het Frederiksplein door Gerrit Prins, 2004



Foto gemaakt bij de halte 'Martelaarsgracht' door Gerrit Prins, 2002



Foto gemaakt bij de halte 'Stationsplein-Oost' door Han Schomakers, 2004