Home Page > De lijnkleuren van de tram >

De buurtverbindingslijnen

Er waren lijnen die niet tot de radiale of ceintuurlijnen konden worden gerekend. Dit waren de zogenaamde buurtverbindingslijnen. De vlakverdeling van de tweede lijn 7 werd het uitgangspunt voor de kleur van dit soort lijnen, echter met een vlakverdeling in drie verticale banen met de buitenste banen in dezelfde kleur. De horizontale variant is uiteindelijk alleen voor lijn 7 toegepast.
De lijnen over de Amstelveenseweg, lijn 19 en lijn 23, kregen respectievelijk groen/geel/groen verticaal en rood/geel/rood verticaal als lijnkleur.

De tweede lijn 19 ging in 1918 rijden tussen Station Willemspark en Station Muiderpoort en werd in 1922 vernummerd in lijn 6 (de tweede lijn) met behoud van de lijnkleur.

Lijn 23 ging in 1921 rijden tussen de Zoutkeetsgracht en Station Willemspark. Na 1945 was de lijn alleen nog in dienst bij evenementen in het Olympisch Stadion. Lijn 23 werd in 1958 definitief opgeheven.

 

Lijn 72 Lijn 192 Lijn 23

 


Foto gemaakt bij het Oosteinde in 2002 door Wouter van Beek.

 

Lijn 20 kreeg geel/blauw/geel verticaal als lijnkleur, afgeleid van het blauw/geel diagonaal van de Ferdinand Bolstraatlijn, lijn 16. Deze eerste lijn 20 ging in 1922 rijden tussen het Cornelis Troostplein en de Noordermarkt en werd in 1932 weer opgeheven.
In 1995 verscheen de tweede lijn 20 op straat als experimentele ringlijn in de binnenstad. De lijn liep langs vrijwel alle musea en was daarom vooral bekend (en geliefd) bij toeristen.
Tussen 1999 en 2002 reed er in de ochtendspits een versterking van lijn 20, eveneens met lijnnummer 20, tussen het Centraal Station en het Weteringcircuit via de Marnixstraat. In 2002 werden beide experimenten beŽindigd.

Lijn 25, die voor een groot gedeelte over de route liep waar lijn 20 had gereden, kreeg het complementaire blauw/wit/blauw verticaal als lijnkleur. Deze lijn ging in 1930 rijden tussen het Centraal Station en de Amsteldijk. In 1945 werd lijn 25 weer in dienst genomen tussen het Centraal Station en de Rivierenlaan, later vernoemd in President Kennedylaan. Tussen 2006 en 2011 reed lijn 25 van het Centraal Station door naar de Piet Heinkade bij de passagiers terminal PTA. In 2013 werd lijn 25 definitief opgeheven.
Tussen 1932 en 1944 reed in de spits een versterking van de lijn met het lijnnummer 25R. Deze versterking eindigde niet bij het Centraal Station, maar op het Rembrandtplein.
Tussen 1999 en 2002 reed er in de ochtendspits een versterking van lijn 25, eveneens met lijnnummer 25, tussen het Centraal Station en het Weteringcircuit via de Vijzelstraat. In 2002 werd het experiment beŽindigd.

 

Lijn 16 Lijn 20 Lijn 25

 


Foto gemaakt op het Frederiksplein in 2002 door Hans Schuckmann.

 


Foto gemaakt bij de halte 'Centraal Station' in 2002 door Gerrit Prins.